【吹牛大赛】我是车商【原创】

　　文/云之舞

　　现而今没素质的人太多了，开口闭口用“车贩子”或是“倒腾车的”称呼从事干我这个行业人。要说人到世上，不管贫穷贵贱，都是平等的，用得着用这么贬义的言辞攻击我们吗？我们就是干的下九流的活，也不代表我们的品质卑贱。作为一种谋生的手段，我自认为是从事着一个伟大的事业，称谓我们应当用“车商”这个文明用语。

　　干我们这行不容易呀！为了加速资金的流转，我们殚精竭虑寻找着车与购车人的切合点。把以人为本作为经营理念，以质优价廉为生存发展的首要，将追逐利润放在其次。既要保证能够获得一定的利润，又不能让购车人破费太多的资金，让其少花钱多办事，这确实很难。加之近两年钢材、橡胶等原材料以及粮食、蔬菜、猪肉等日用品价格的轮番上涨，已使得我们降低成本的难度越来越大，大部分车商只能依靠内部挖潜来缩减成本。再加上，有些车商不守道内的规矩，窝里斗，抱着“晚降价不如早降价”的心态，采取直接的降价行动挤占市场，已经使售车利润进一步压缩。同时，作为消费者的购车人，也变得越来越精明。他们对于形势的掌控和捕捉政府对于某种苗头的打压的嗅觉，变得异常灵敏。他们对于我们销售内幕的了解，也变得越发全面。购车时的价格心理底线以及讨价还价的本领，基本能够接近车本身的成本。现在，我干两个月的收入，还不如过去干一个月挣得多。有心金盆洗手不再干下去了，可为了生活还要硬着头皮走下去。

　　干我们这行必须追踪流行的趋势和消费者的心理。要想使消费者最终下手买车，还必须用心温暖客户。只有为客护设身处地着想，并拿出切实令其心动的销售办法，消除消费者购车后的后顾之忧，才能最终赢得客户。对于青年人，推出新款运动版；对于中老年人，根据其怀旧、求廉心理，着重宣传老款车型性能的稳定，价格的适中，将不叫座变为爆棚。严格限制售出车辆的售出价格，彻底打消消费者害怕因车市降价而带来“损失”的担心，并郑重承诺，如果在三个月以内，消费车购买的同档次的车在我这里降价，我将把降价金额全部退还给消费者，树立消费者的购买信心。“无理由退车”是我的另一个杀手锏，只要消费者在我这里购买的车，可以试骑3天。在这段时间内，消费者如果对该车的品质有任何不满意，即可提出退车要求。只要消费者没有恶意使用和请君入瓮的行为，我就将无条件办理退车，彻底解除了消费者的后顾之忧，建立起彼此信任的合作关系。

　　为了降低销售成本，我不租赁场地经营，而是把场租费，还原给消费者，让他们更多受益，减少购车成本。将产品更广泛、更直接地传递给消费者，将产品带到距离消费者最近的第一线。各个住宅小区、城乡结合部的外来人口聚集点、大中小学附近、修车摊、立交桥下以及交通主干道路等人流量大的地方，车头插上一根草棍，往路旁一放，不用吆呼，买卖自然会找上门来。

　　我特别讲究诚信，注重在消费者中的口碑。实行产、供、销一条龙一站式、免契税服务。只要消费者提出购车的品牌、新旧、价格、款式等等要求，我会在三天之内有针对性地从我售车的区域以外组织货源，并保证消费者使用我售出的车不出纰漏。如果需要发票之类的凭证，我也能够尽量满足。当然，适当的改头换面工作是必须在售出前做的，我不能给消费者添麻烦。通过消费者的口口相传，我发掘了不少潜在客户。

　　声明一句，我不卖三个轱辘以上的车，通常情况下也不卖百分百的全新车。一是卖三个轱辘的会使我的采购成本过高，稍有不慎会占压大量的流动资金，同时目标过大，会成为某些部门重点打击的对象；二是全新车的安全保障功能做得比较到位，采购起来过于困难，很难及时交货，失信于消费者，也容易引发一系列突发问题。平平安安才是真嘛，我没有必要和110频繁打交道吧？毕竟在自由的蓝天下呼吸会更加顺畅，你说对吗？唉，当个车商真不容易呀！

　　2008-6-12